日系车的零件精密度高，是一个优点，但是对于一个十几年的老车来说，这是一个很大的缺点。因为随之而来的就是零件之间磨损后所产生的间隙带来的异响，冬季来临橡胶件发硬，异响也就出来了。: X, W+ f$ ^! D1 W) X$ K& p9 A
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这次我要解决的四门的玻璃异响，主要的配件：
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8 ? W( v' s$ T% n2 i& U) p+ G" v 主驾驶的玻璃升降电机
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" \8 [% S/ C$ y7 z! a' y 主驾驶玻璃升降支架
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/ F8 `% W% Z; m( D 及其他门的升降支架
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主驾驶后门、副驾驶后门玻璃托架、胶条6 c# d& a3 N6 _; }: D
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( O3 R2 d6 s5 q2 B2 q3 [, } 主角四门的玻璃升降支架，日本爱信的产品，据说是原厂代工厂
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短的是后门
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: f, c: t! G5 G5 D" M* L1 E 这是前门的
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后门短了很多
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另一个主角升降电机，这是解决异响的重中之重
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, S f! Y3 a" e; G/ `2 P 日本本土版，原厂的好像是印度尼西亚产的7 `. W2 s7 I b5 a3 a9 C2 g
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8 m/ ^0 Y# {; F5 }) F 日本进口，车老了，进口件也越来越难找了，4s标价2600......
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配件齐了，剩下的就是开始拆、换( w, y) a: V/ J0 J& P" @+ }
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拆了很多次了，我自己现在也可以完成
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5 j6 Z, S% ?0 y# S4 M 接线多一点，改日版的后视镜的一些线/ \% ?# N# u8 [, G
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拆下来的一个主驾驶支架
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前门还好，就算磨损，也是肉眼看不出来的
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& x1 P4 L. k4 z7 X3 ?; |/ t, _ 等有空在做四门隔音% H l1 O4 x! k9 c) `% u1 \5 _
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按部就班吧，还原……
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* X+ d5 h& ], m3 t; A1 p 但是到后门就发现麻烦了……
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玻璃托架生锈、腐蚀
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0 @" x# d' q3 c: ]1 g4 l 而且很严重……
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这是因为下雨后，雨水从门下面的排水孔排出，毕竟十几年的车了，不过因为这个问题，我只能搁置了，因为玻璃托架和胶条需要订货，只能先装起来，虽然腐蚀了，但是并不影响使用。; [2 H" c# x4 L6 W2 V; k( X
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1天后到货，继续施工
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玻璃托架' L6 ^1 y' E0 z! Z& _2 e
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胶条9 E2 z1 ?% e7 L8 B4 e0 |
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% T4 T1 F& Y/ k+ Y a. R 必须全部进口件
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4 k& ^% a, h! T& N. T 日本生产，不是不相信国产，而是实践证明，有些国产件的耐用度，真的让人无语…………$ h2 ^; I. l: u$ [; A* a0 G {
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6 X$ ^) ?# a& k; m 全部拆下来了一看吓一跳
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; W, H9 ]2 D6 v: r 看起来一不小心哪天就掉下来了？？* v% v+ e B2 V
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: C& @. J6 K' a* s7 t# y 还原……5 G+ T8 P6 K; ?: i
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, _/ ?# \2 Q- X 拆后门玻璃的时候必须拆这个，倒是这个孔里的螺丝锈死，只能钻头打掉，由于找不到螺丝，后来用铆钉来固定。* w4 G% S6 N2 _8 |1 z. n; g* N
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就是这个位置，必须把螺丝拆了之后，把玻璃槽松动，然后才能把后门玻璃拿出来。
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至此，全部完工，以前在颠簸路面，玻璃会有轻微的异响，主要原因是因为支架磨损，电机磨损导致玻璃绷不紧，这样就会出现异响，如果要彻底解决这个问题，那么最好电机、支架、玻璃升降泥槽全部更换，对于一些时间不长、里程不多的车、可以先更换支架，毕竟电机的投入成本太高了。& M* H7 p$ x$ s' z# H' F# G
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发表于 2018-12-29 23:19:39
