日系车的零件精密度高,是一个优点,但是对于一个十几年的老车来说,这是一个很大的缺点。因为随之而来的就是零件之间磨损后所产生的间隙带来的异响,冬季来临橡胶件发硬,异响也就出来了。
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4 k* W: w# v7 L 这次我要解决的四门的玻璃异响,主要的配件:
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主驾驶的玻璃升降电机
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主驾驶玻璃升降支架# v8 s! N$ t0 v# w' V5 ]1 ]
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及其他门的升降支架7 N! h) e. A0 e) L0 |
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主驾驶后门、副驾驶后门玻璃托架、胶条
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主角四门的玻璃升降支架,日本爱信的产品,据说是原厂代工厂' }* ?3 F; u$ Y: o) e7 U- C
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短的是后门" M+ H$ ]$ C) m" l
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这是前门的
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! f. C1 a) C" Z' L8 P* \ 8 A/ S! Y8 I" `. F$ y; K. C' v) `
6 X5 E; b2 R8 a6 U$ _0 t# r 后门短了很多" k, }/ h1 L: z$ P: `" K2 d; E
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: D* x) d) O6 x( U 另一个主角升降电机,这是解决异响的重中之重
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* `5 C3 W+ D! k) G 日本本土版,原厂的好像是印度尼西亚产的
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日本进口,车老了,进口件也越来越难找了,4s标价2600......
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7 M! i9 \! A; p( h( v) T5 b! B 配件齐了,剩下的就是开始拆、换
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; w* ?; t3 X) }, g$ { 拆了很多次了,我自己现在也可以完成: L: y4 g" H' X% X! J) u
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# f2 g3 _2 l! y" s* K- X* Q 接线多一点,改日版的后视镜的一些线- u1 Q: K- H( Y% P
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拆下来的一个主驾驶支架6 H8 Y9 G9 u. n6 D/ {
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前门还好,就算磨损,也是肉眼看不出来的
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# s3 I3 ~" u0 `' {& z1 d5 _0 @/ b 等有空在做四门隔音3 E% q+ s9 X. _- w4 V1 w# y
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按部就班吧,还原……
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2 Q0 K. j+ n2 Y9 o 但是到后门就发现麻烦了……% j2 Z# i$ v" h3 {. \2 t% ^
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玻璃托架生锈、腐蚀* A" h& t% w! E9 A j1 Z* w
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而且很严重……
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4 \; y6 N* w4 S6 A7 g 这是因为下雨后,雨水从门下面的排水孔排出,毕竟十几年的车了,不过因为这个问题,我只能搁置了,因为玻璃托架和胶条需要订货,只能先装起来,虽然腐蚀了,但是并不影响使用。
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6 p* P: Z( I# [ 1天后到货,继续施工6 D. Z4 b6 Q9 J! s) J9 v0 A. c
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4 j& d& W: {. W) w1 {5 y 玻璃托架 `7 L0 F9 W" m( i* p5 M
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+ @; i' i+ F* l) T
+ E; E6 R- e8 M1 A7 Q/ s 胶条
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) J0 Z- Q% N/ V { M" P1 U
* ]; E% N3 [- K4 _/ h- f 必须全部进口件
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日本生产,不是不相信国产,而是实践证明,有些国产件的耐用度,真的让人无语…………/ ?, r$ _9 i& e% F* ~+ U
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全部拆下来了一看吓一跳! u d1 |9 D! e2 H" z* @( K1 n
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看起来一不小心哪天就掉下来了??# `# `9 D" z& r! {
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5 D- `2 {! E$ x# R F 还原……7 d' J" x2 B7 J/ y
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) M8 U& h+ q6 z- C9 X& S 拆后门玻璃的时候必须拆这个,倒是这个孔里的螺丝锈死,只能钻头打掉,由于找不到螺丝,后来用铆钉来固定。
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" K# {# C! h; ^# ~, P 就是这个位置,必须把螺丝拆了之后,把玻璃槽松动,然后才能把后门玻璃拿出来。 ?4 r3 s4 Z8 G$ t" ?# M; }
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至此,全部完工,以前在颠簸路面,玻璃会有轻微的异响,主要原因是因为支架磨损,电机磨损导致玻璃绷不紧,这样就会出现异响,如果要彻底解决这个问题,那么最好电机、支架、玻璃升降泥槽全部更换,对于一些时间不长、里程不多的车、可以先更换支架,毕竟电机的投入成本太高了。
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